Ecovias Noroeste Paulista completa um ano de obras dentro do prazo previsto
A Ecovias Noroeste Paulista completou um ano de obras de implantação de terceiras faixas na Rodovia Washington Luís (SP-310), na região de São José do Rio Preto (SP), com resultados que superam as expectativas iniciais: parte das entregas foi concluída. Os trabalhos tiveram início em maio de 2025, no quilômetro 451+800m, pista sul (sentido interior-capital), em Mirassol (SP). O investimento total previsto para a região é de R$ 450 milhões, com previsão de conclusão de todas as obras em 2027 herunterladen.
Até o momento, já foram implantados 16 quilômetros de faixas adicionais entre Mirassol e São José do Rio Preto, com avanço dentro do cronograma originalmente estabelecido e antecipação em alguns trechos. Em março, a concessionária também concluiu o alargamento do viaduto localizado no quilômetro 449+300m, que liga as avenidas José Ricci e Dr. Antônio Cândido Moreira, em Mirassol, entrega que faz parte do projeto das terceiras faixas da SP-310 pv sol herunterladen.
Na segunda quinzena de maio, a Ecovias Noroeste Paulista deu início a duas frentes de obras na Rodovia Washington Luís (SP-310), em Mirassol e São José do Rio Preto. Em Mirassol, começaram, no dia 18, os trabalhos de implantação de uma via marginal entre os quilômetros 449+100m e 448, pista sul (sentido Mirassol-São José do Rio Preto), nas proximidades da empresa Interior Eventos kostenlos logo herunterladen.
Em São José do Rio Preto, a concessionária iniciou as intervenções para a construção de viadutos sobre o acesso ao Aeroporto Estadual “Professor Eribelto Manoel Reino”, no quilômetro 442+650m da SP-310. Estão previstos dois novos viadutos: um no canteiro central, para viabilizar a implantação de terceira e quarta faixas, e outro na norte, para receber a via marginal java sicheren.
As equipes também trabalham na construção de via marginal entre os quilômetros 442 e 440+600m, na pista sul da SP-310, entre o aeroporto e a Avenida Juscelino Kubitschek de Oliveira/Bady Bassitt. Também em maio, foram iniciadas as obras no quilômetro 425 da pista sul, em Cedral (SP), com adequação do acesso existente e implantação de dispositivo para o município de Potirendaba (SP) amazon spiel downloaden.
As obras fazem parte do maior plano de modernização já realizado na rodovia desde o início das concessões no Estado de São Paulo, nos anos 1990. O projeto contempla a implantação de 26,9 quilômetros de terceiras faixas nos dois sentidos, 15,8 quilômetros de vias marginais, o alargamento e a adequação de seis viadutos, a construção de 11 novos viadutos, a implantação ou melhoria de dois dispositivos, a readequação de quatro passarelas para pedestres e ciclistas, além de iluminação viária schnuffel kuschel song kostenlos downloaden.
Entre as principais melhorias destaca-se a reformulação do trevo de entroncamento da Rodovia Washington Luís com a Rodovia Transbrasiliana (BR-153), com a implantação de novas alças e viadutos de retorno. Também serão feitas melhorias nos acessos a São José do Rio Preto.
As terceiras faixas serão implantadas, em sua maioria, no canteiro central, a fim de evitar, ao máximo, as desapropriações em ambas as laterais downloaden von orf tvthek. Elas abrangerão o trecho entre o quilômetro 428, em Cedral, e o 454, em Mirassol, nos dois sentidos da rodovia. Também estão previstas obras de recuperação do pavimento ao longo de todo o trecho concedido, seguindo o cronograma contratual firmado entre a concessionária e a Agência de Transporte do Estado de São Paulo (ARTESP).
Planejamento como diferencial
Para o gerente de Engenharia da concessionária, Tiago Xavier Carvalho, a execução simultânea de diferentes frentes de trabalho foi decisiva para o cumprimento do prazo herunterladen. “Mesmo com os impactos do período de chuvas, conseguimos manter o cronograma. Um dos destaques do planejamento tem sido a execução das obras de alargamento de viaduto em paralelo à implantação das terceiras faixas, permitindo a liberação do tráfego no menor prazo possível e contribuindo para a redução de congestionamentos e pontos de lentidão”, explica Carvalho.
“Estamos trabalhando, concomitantemente, em diferentes frentes de trabalho e escopos, priorizando técnica, qualidade e segurança nas obras musik von youtube herunterladen und brennen. Para que seja possível executar estas obras há necessidade de alinhamentos diários com equipes operacionais e administrativas, com o objetivo de planejar e analisar cada fase das intervenções com a maior precisão possível”, afirma o coordenador de Obras da Ecovias Noroeste Paulista, Ludovico Mathias.
Segurança em primeiro lugar
A segurança dos usuários que estão na rodovia e a proteção das equipes que atuam nas obras são prioridades em todas as etapas dos trabalhos movies for free. Todas as frentes de serviço são protegidas por barreiras de concreto móveis, com sinalização reforçada e monitoramento constante do tráfego, em conjunto com as equipes operacionais e com o apoio da Polícia Militar Rodoviária (PMRv).
A concessionária reforça que dirigir em trechos com obras exige atenção redobrada. Por isso, os motoristas devem respeitar a sinalização e os limites de velocidade, manter distância segura do veículo à frente, estar atentos a desvios e mudanças no traçado da via e evitar o uso do celular ao volante.
Transformação para a região
A Rodovia Washington Luís é um dos principais corredores logísticos do Estado de São Paulo e desempenha papel fundamental na mobilidade urbana de São José do Rio Preto, Mirassol e Cedral. A implantação das terceiras faixas atende a demandas históricas dos municípios da região Noroeste Paulista, com o objetivo de reduzir o tempo de viagem, ampliar a capacidade da rodovia e melhorar, significativamente, as condições de segurança e fluidez do tráfego para todos que utilizam a via todos os dias.
A execução das obras conta com articulação permanente entre a concessionária, o Poder Público das cidades envolvidas, instituições e a comunidade, com o objetivo de reduzir impactos na mobilidade urbana e garantir transparência em cada etapa do processo.
